油耗6.71L，轴距2830mm，家用代步车选它不香？
饱满敦实的宽体形象充分展示，车头的扁平造型下压明显加强，但塑成氛围完全没有动感化痕迹，一方面受到轮廓的圆润修饰影响，另一方面也是功能组件的简洁化设计所致，都比较符合传统车型的设计元素，虽说款式更迭速度加快，但表现核心仍为经典样式，在满足家用多乘员审美方面，具有一定优势。细看内容可以发现，除了本田标志之外，其余设计多为黑色元素填充，更好保留了成熟内敛的气息，且顺遂市面流行的“去镀铬”风格，也能对年轻受众产生吸引力。
长4980mm、宽1862mm、高1449mm、轴距2830mm，侧面设计的传统风味更加浓郁，立体元素与线条刻画拿捏适中，没有可以强调或淡化的手法出现，轻微弧度在修长车身搭载的过程中削弱变化力度，包括宽车肩、底裙、腰线等部位在内，都是以简单形象一带而过，比对如今市场充斥的新奇、时尚设计元素，这样的传统经典形象反而成为了一股清流，面对年轻化市场发展时，也能以自身的独特坚持带来个性感的突出，即使年轻人也难免会为之侧目。尾部设计就比较简单了，横贯尾灯置顶设计，以上层红色灯带延伸为“桥梁”，但中部随本田标识的出现略有阻断，但构成的横贯氛围感已经成型，仅靠细微变动还是挺难改变的。
内饰设计形象更为经典，传统纯黑元素充斥，中控台基座前端位置，内嵌有象征高档款式的怀表一块，其实形象看似“守旧”，但针对细节也做出了不少提升。正中机械挡把延续传统设计的机械驾控操作，掌握真皮多功能方向盘可感受更好手感，10.2英寸仪表尺寸适中，只是在宽阔舱内空间里显得小了几分，12.3英寸中控屏设计同样如此，不过车机内容足够丰富，除了常用卫星导航系统、路况信息展示之外，还有OTA升级与面部识别的标配，可见车用内容也增加了不少，性价比恐怕比较自主设计也不遑多让。
座椅使用真皮覆盖，在20万级内更显档次感，且皮料厚实柔软，结合内部填充物的良好内陷效果，日系“大沙发”体验感更佳。前排两座可电控调节，主驾还有腰部局部支撑，长时间驾车能够更好缓解腰肌、腰椎积累的疲劳，对车主腰部健康也有不错的保护作用。舱内坐入1米77乘员体验空间，前排头部余有1拳2指空余；后排头部1拳2指保持不变，腿部超2拳空间，大个坐入都能翘起二郎腿，普通身高乘员瘫坐恐怕都不是问题，舒适度提升效果可想而知。
动力设计采用前置前驱布局类型，前置机舱成为容纳动力结构的关键部位，得益于B级尺寸的加持优势，空间配比更为宽裕，无需过多压缩即可完成各组件的搭载任务，而且其余距离受力前轮轴更近，传动结构还有简化效果，便于动能更快传送，以达到降低动能损耗、提升性能的关键目的，而且随着简化结构的实施应用，还能切实降低行车过程中可能出现的故障问题，更多保障了日常用车的稳定性。
L15CJ/L15CH型号引擎输出动能，1498mL排量设计，别看只停留在了普通排量区间，但性能提升潜力并不弱，结合涡轮增压进气强化，横置四缸设计可爆发141kW功率、260N·m扭矩，相比注重性能的1.5排量款式更强。而且在VTEC特有技术的支持下，只使用92#标号燃油就能满足国6 b环保标准，这也与燃油的利用率提升有着直接关系，结合CVT无极变速器的传动，WLTC综合油耗6.71L具备了更优经济性。
总结；B级经典款式确实拥有它的独到之处，空间足够充裕，性能提升与能耗花销也得到了良好平衡，选择作为家用代步车的确不错，你们觉得呢？
校对 任盈
